Трамбувальна маса
Трамбувальна маса– це неформований вогнетривкий матеріал з раціональним розподілом частинок за розміром, який не містить або містить лише сліди вологи. Він ущільнюється ручним або механічним утрамбовуванням і може бути швидко введений у експлуатацію без складного твердіння. В основному використовується для будівництва робочих футерівок, футерівок днища та ремонтних шарів високотемпературних печей, придатних для важких умов експлуатації з сильним стиранням, корозією та швидкими змінами температури.
Класифікація продукту
1. За матеріалом:Високоглиноземиста трамбувальна маса, магнезіальна трамбувальна маса, магнезіально-хромова трамбувальна маса, карбідокремнієва трамбувальна маса, кислотно-основна трамбувальна маса
2. За заявкою:Трамбувальна маса для дна печі, трамбувальна маса для схилу печі, трамбувальна маса для індукційної печі, трамбувальна маса для електродугової печі, трамбувальна маса для спеціального ремонту
3. За системою склеювання:Трамбувальна маса з неорганічним, смоляним, керамічним зв'язком
Основні переваги:
1. Легке та ефективне будівництво:Не потрібне змішування з водою; ущільнення здійснюється безпосередньо на місці. Набуває міцності одразу після формування, що дозволяє швидко випалювати та вводити в експлуатацію печі, значно скорочуючи терміни будівництва.
2. Відмінна стійкість до корозії за високих температур:Виготовлені з високочистих вогнетривких заповнювачів та зв'язуючих систем, стійкі до розплавленого металу, шлаку, кислотної та лугової корозії, ідеально підходять для металургії, хімічної та інших сильних корозійних ситуацій.
3. Термічний удар та стійкість до ерозії:Висока щільність та стабільна структура витримують часті коливання температури та стирання матеріалу без відшаровування та розтріскування, що продовжує термін служби футерівки печі.
4. Широка адаптивність:Формули можна налаштувати відповідно до робочої температури та типу корозії, охоплюючи сценарії середньої, високої та надвисокої температур як для ремонту, так і для цілісної кладки.
5. Видатні показники ремонту:Спеціально використовується для швидкого ремонту локальних пошкоджень печі, міцно з'єднується з оригінальною футеровкою, скорочуючи час простою для технічного обслуговування.
| Висока алюмінієва трамбувальна маса | ||
| Елемент | РБТГМ-1 | РБТГМ-2 |
| Робоча температура (℃) ≥ | 1750 рік | 1750 рік |
| Al2O3 (%) ≥ | 85 | 89 |
| MgO (%) ≥ | 11 | 8 |
| Cr2O3 (%) ≥ | 1.5 | 2 |
| Насипна щільність (г/см3) ≥ | 3.1 | 3.15 |
| Температура спікання (℃) ≥ | 1600 | 1650 рік |
| Кремнієва трамбувальна маса | |||
| Елемент | РБТГР-1 | РБТРГ-2 | |
| Вогнетривкий (℃) ≥ | 1600 | 1750 рік | |
| Компонент | SiO₂ (%) | 98,5 | / |
| SiO₂+Cr2O3(%) | / | 99,3 | |
| Насипна щільність (г/см3) ≥ | 2.1 | 2.3 | |
| Міцність на стиск (МПа) | 11 | 15 | |
| Температура спікання (℃) ≥ | 800 | 950 | |
| Розмір частинок (мм) | 0-8 | 0-25 | |
| Магнезійна трамбувальна маса | ||||
| Елемент | РБТМР-1 | РБТМР-2 | РБТМР-3 | |
| Максимальна температура (℃) | 1815 рік | 1815 рік | 1800 рік | |
| Компонент | MgO, % | 30,5 | 74,8 | 97 |
| Al2O3, % | 67,6 | 22.7 | / | |
| SiO2, % | 0,1 | 0,6 | 0,8 | |
| Насипна щільність (г/м3) | 3.08 | 2.98 | 3 | |
| Корундова трамбувальна маса | ||
| Елемент | РБТГІРМ-1 | РБТГІРМ-2 |
| Робоча температура (℃) ≥ | 1750 рік | 1750 рік |
| Al2O3 (%) ≥ | 85 | 89 |
| MgO (%) ≥ | 11 | 8 |
| Cr2O3 (%) ≥ | 1.5 | 2 |
| Насипна щільність (г/см3) ≥ | 3.1 | 3.15 |
| Температура спікання (℃) ≥ | 1600 | 1650 рік |
Основні застосування:
1. Металургія:Індукційні печі середньої/високої частоти, електродугові печі, сталеві днища печей, схили печей, випускні патрубки
2. Кольорові метали:Футеровка плавильних печей для міді, алюмінію, цинку та інших кольорових металів
3. Хімічні та будівельні матеріали:Дела скловарних печей, футеровка цементних печей, футеровка хімічних високотемпературних реакторів
4. Інші:Локальний ремонт різних промислових печей, цілісна кладка днищ високотемпературних печей
Застосування вуглецевої трамбувальної маси:
Відповідно до різних типів доменних печей та вимог до різних матеріалів, вуглецева трамбувальна маса в основному використовується в зазорах між вуглецевими цеглами днища доменної печі та нижньою ущільнювальною плитою, а також між вуглецевими цеглами поду та охолоджувальними планками, а також у нижніх трубах для водяного охолодження. Для вирівнювання вище центральної лінії та заповнення охолоджувальної планки всі деталі повинні мати вуглецевий трамбувальний матеріал після трамбування певну міцність та щільність, заповнюючи кожен кут та невелику щілину, щоб запобігти витоку розплавленого заліза та газу. Вимоги та теплопровідність вуглецевого трамбувального матеріалу повинні в основному відповідати характеристикам гарячих вуглецевих цеглин та охолоджувальних планок доменної печі, щоб не впливати на термін служби доменної печі та підтримувати нормальне виробництво доменної печі.
Часті запитання
Потрібна допомога? Обов’язково відвідайте наші форуми підтримки, щоб отримати відповіді на свої запитання!
Ми є справжнім виробником, наш завод спеціалізується на виробництві вогнетривких матеріалів понад 30 років. Ми обіцяємо забезпечити найкращу ціну, найкраще передпродажне та післяпродажне обслуговування.
Для кожного виробничого процесу RBT має повну систему контролю якості хімічного складу та фізичних властивостей. Ми перевіряємо товари, а сертифікат якості буде надано разом із ними. Якщо у вас є особливі вимоги, ми докладемо всіх зусиль, щоб їх задовольнити.
Залежно від кількості, терміни доставки різняться. Але ми обіцяємо відправити товар якомога швидше з гарантованою якістю.
Звичайно, ми надаємо безкоштовні зразки.
Так, звичайно, ви можете відвідати компанію RBT та ознайомитися з нашою продукцією.
Немає обмежень, ми можемо запропонувати найкращу пропозицію та рішення відповідно до вашої ситуації.
Ми виробляємо вогнетривкі матеріали вже понад 30 років, маємо потужну технічну підтримку та багатий досвід, можемо допомогти клієнтам проектувати різні печі та надавати комплексне обслуговування.
